滅伉圻幹

(see the * 'adobe' handle in functions.php ! no async, no defer), so a page-load * Target offer has already set `data-hdr` by the time this runs. * * An answer that lands after this point is inert rather than acted on: * `apply()` finds the prune settled and does nothing, so the visitor * keeps the nav they were served instead of watching it change. That is * the deliberate trade-off ! a late activity collects no data, but no * visitor ever sees the wrong nav or waits for the right one. */ (function () { var VARIANTS = ["a","b","c"]; var DEFAULT = "a"; /** * QA-only. When the on-page switcher is drawn we keep every variant in * the DOM so it can toggle between them live and you can see that the * chrome never repaints. Gated by the same constant as the switcher, so * it is false everywhere the switcher is absent ! including production. */ var QA_KEEP_ALL = false; var root = document.documentElement; var settled = false; function valid(v) { return VARIANTS.indexOf(v) !== -1; } /** Publish the decision and let the nav JS bind. */ function finish(active) { root.setAttribute('data-hdr', active); // Read by the Adobe Analytics client to attribute the test. root.setAttribute('data-hdr-active', active); if (typeof window.initHeaderNav === 'function') window.initHeaderNav(); /** * `variant` is set before the event so late listeners can tell * "already done" from "not yet". main.js is enqueued in the footer * and therefore always misses the event itself. */ window.medalliaNav.variant = active; document.dispatchEvent(new CustomEvent('medallia:nav-ready', { detail: { variant: active } })); } function prune(active) { if (settled) return; settled = true; if (QA_KEEP_ALL) { finish(active); return; } /** * Only menu items carry data-nav-variant, so this can never touch * the shared chrome. CSS has already hidden the losers; removing * them keeps document.querySelector-based nav JS unambiguous. */ var list = document.querySelectorAll('#site-header [data-nav-variant]'); for (var i = 0; i < list.length; i++) { if (list[i].getAttribute('data-nav-variant') !== active) { list[i].parentNode.removeChild(list[i]); } } finish(active); } window.medalliaNav = { variant: null, apply: function (v) { if (valid(v)) prune(v); } }; // `?hv=` sets this server-side; a Target offer in the blocking // embed sets it before the body is parsed. var pre = root.getAttribute('data-hdr'); if (valid(pre)) { prune(pre); return; } /** * Carried forward from an earlier pageview. Read client-side, never in * PHP: WP Engine does not vary its page-cache key on arbitrary cookies, * so server-side personalisation here would serve the first anonymous * visitor's variant to everyone. */ var m = document.cookie.match(/(?:^|; )medallia_nav_variant=([^;]*)/); if (m && valid(m[1])) { prune(m[1]); return; } prune(DEFAULT); })();

Los datos de la experiencia ponen a los empleados al volante

>600

Concesionarios de Norteam└rica

290,000

Ventas anuales de veh┴culos

2.8%

Mayor retenci┏n

?Creo que Mazda considerarse una empresa dedicada a crear experiencias, y no simplemente una empresa de autom┏viles?.

Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo Mazda American Operations (MNAO)

El problema

Mazda se presenta como una empresa de experiencias y hace que los conductores sigan fieles a la marca

 

En 2015, Masahiro Moro, presidente y CEO de Operaciones de Norteam└rica de Mazda, identific┏ la provisi┏n de una excelente experiencia del cliente en todos los niveles de la organizaci┏n como la m│xima prioridad de la compa?┴a. Despu└s de implementar capacitaciones a nivel nacional, entre otras iniciativas internas y externas para involucrar mejor a los empleados y a los fans de la marca, Mazda colabor┏ con 滅伉圻幹 para recopilar los comentarios de los clientes y utiliz┏ la informaci┏n para realizar mejoras en la experiencia del cliente, concesionario por concesionario.

Un concesionario de la regi┏n central de EE.UU., Mazda , empez┏ a analizar peri┏dicamente las opiniones de sus clientes. El Director de Relaciones con el Cliente observ┏ que los clientes daban al concesionario una puntuaci┏n baja en "Buena relaci┏n calidad-precio del servicio", y decidi┏ que hab┴a una oportunidad para ofrecer formaci┏n a los empleados de primera l┴nea sobre c┏mo educar a los clientes en el mantenimiento del veh┴culo y el valor de los recambios originales Mazda . Tambi└n empezaron a compartir los precios de la competencia para asegurar a los clientes que estaban recibiendo un precio justo. En los meses siguientes, su puntuaci┏n en "Buena relaci┏n calidad-precio del servicio" se dispar┏. El equipo de primera l┴nea del concesionario sigue revisando a diario los comentarios de sus clientes. Los buenos comentarios de los clientes se utilizan como motivaci┏n, y cuando llegan malas cr┴ticas, se aprovechan como oportunidades de aprendizaje.

滅伉圻幹 tambi└n ha ayudado a Mazda a ampliar los comentarios sobre los comportamientos est│ndar que se esperan de los empleados durante las transacciones con los clientes. Por ejemplo, Mazda introdujo un plan de formaci┏n sobre el compromiso con el cliente que hace hincapi└ en la autenticidad, la empat┴a y la transparencia en un conjunto de concesionarios piloto y, tras comprobar su └xito con 滅伉圻幹, Mazda se est│ preparando para impartir una formaci┏n similar a todos sus concesionarios.

Desde que toda la empresa ha adoptado un enfoque centrado en el cliente, Mazda ha registrado un aumento del 2,8% en la retenci┏n de clientes, y los concesionarios han observado una correlaci┏n positiva entre el compromiso de los empleados con la herramienta 滅伉圻幹 y la satisfacci┏n del cliente.

Fuente: Customer Feedback Puts Employees in the Driver's Seat, 滅伉圻幹 Leaders Book