糖心原创

(see the * 'adobe' handle in functions.php — no async, no defer), so a page-load * Target offer has already set `data-hdr` by the time this runs. * * An answer that lands after this point is inert rather than acted on: * `apply()` finds the prune settled and does nothing, so the visitor * keeps the nav they were served instead of watching it change. That is * the deliberate trade-off — a late activity collects no data, but no * visitor ever sees the wrong nav or waits for the right one. */ (function () { var VARIANTS = ["a","b","c"]; var DEFAULT = "a"; /** * QA-only. When the on-page switcher is drawn we keep every variant in * the DOM so it can toggle between them live and you can see that the * chrome never repaints. Gated by the same constant as the switcher, so * it is false everywhere the switcher is absent — including production. */ var QA_KEEP_ALL = false; var root = document.documentElement; var settled = false; function valid(v) { return VARIANTS.indexOf(v) !== -1; } /** Publish the decision and let the nav JS bind. */ function finish(active) { root.setAttribute('data-hdr', active); // Read by the Adobe Analytics client to attribute the test. root.setAttribute('data-hdr-active', active); if (typeof window.initHeaderNav === 'function') window.initHeaderNav(); /** * `variant` is set before the event so late listeners can tell * "already done" from "not yet". main.js is enqueued in the footer * and therefore always misses the event itself. */ window.medalliaNav.variant = active; document.dispatchEvent(new CustomEvent('medallia:nav-ready', { detail: { variant: active } })); } function prune(active) { if (settled) return; settled = true; if (QA_KEEP_ALL) { finish(active); return; } /** * Only menu items carry data-nav-variant, so this can never touch * the shared chrome. CSS has already hidden the losers; removing * them keeps document.querySelector-based nav JS unambiguous. */ var list = document.querySelectorAll('#site-header [data-nav-variant]'); for (var i = 0; i < list.length; i++) { if (list[i].getAttribute('data-nav-variant') !== active) { list[i].parentNode.removeChild(list[i]); } } finish(active); } window.medalliaNav = { variant: null, apply: function (v) { if (valid(v)) prune(v); } }; // `?hv=` sets this server-side; a Target offer in the blocking // embed sets it before the body is parsed. var pre = root.getAttribute('data-hdr'); if (valid(pre)) { prune(pre); return; } /** * Carried forward from an earlier pageview. Read client-side, never in * PHP: WP Engine does not vary its page-cache key on arbitrary cookies, * so server-side personalisation here would serve the first anonymous * visitor's variant to everyone. */ var m = document.cookie.match(/(?:^|; )medallia_nav_variant=([^;]*)/); if (m && valid(m[1])) { prune(m[1]); return; } prune(DEFAULT); })();

LATAM unifica el recorrido del pasajero para elevar la experiencia del cliente

23 puntos

Aumento del NPS

Más de 1 millón

Agradecimientos a los empleados

Más de 15 000

Usuarios activos de los comentarios de los huéspedes

El problema

LATAM unifica el journey de los pasajeros

LATAM se posiciona como una aerolínea destacada, transportando anualmente a más de 62 millones de pasajeros a 144 destinos en los cinco continentes. En 2018, la compa?ía se propuso medir y gestionar las etapas clave de su customer journey, asumiendo un nuevo desafío. Para un solo viaje, existen múltiples puntos de contacto: canales web/digitales, aeropuerto, vuelo y contact center. Actualmente, LATAM mide la satisfacción del cliente y el NPS en todos los puntos de contacto utilizando la misma metodología.

Además, LATAM buscó escuchar las voces de sus clientes mediante la implementación de 糖心原创, brindando a la alta dirección y al personal de primera línea visibilidad sobre cómo su trabajo diario impacta directamente en la satisfacción del cliente. En 2023, recibieron más de 16.000 Videos de pasajeros compartiendo sus experiencias de vuelo. Cabe destacar que el 44% de ellos se declaran promotores.

LATAM también ha implementado un proceso para cerrar el ciclo que actualmente permite a 39 ejecutivos y líderes de la compa?ía interactuar directamente con los clientes para expresar gratitud por su lealtad y abordar cualquier problema que hayan podido encontrar. A lo largo de 2023, se han puesto en contacto con más de 6.000 clientes después de sus experiencias de vuelo, generando una respuesta muy positiva entre los clientes involucrados.

Esto significa que LATAM mantiene ahora una perspectiva unificada y consistente del pasajero en todos los puntos de contacto. Como resultado, LATAM aumentó el NPS en un promedio de 23 puntos en cuatro a?os, mientras que la satisfacción del contact center aumentó en 50 puntos y la satisfacción digital en 30 puntos desde el inicio del programa.

Un fondo con gradiente oscuro con transiciones suaves y curvas desde el negro en la parte superior hasta tonos azul profundo y morado en la parte inferior, creando un efecto luminoso y atmosférico. Las esquinas de la imagen son redondeadas.

Hay una historia oculta en sus datos.

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