滅伉圻幹

(see the * 'adobe' handle in functions.php ! no async, no defer), so a page-load * Target offer has already set `data-hdr` by the time this runs. * * An answer that lands after this point is inert rather than acted on: * `apply()` finds the prune settled and does nothing, so the visitor * keeps the nav they were served instead of watching it change. That is * the deliberate trade-off ! a late activity collects no data, but no * visitor ever sees the wrong nav or waits for the right one. */ (function () { var VARIANTS = ["a","b","c"]; var DEFAULT = "a"; /** * QA-only. When the on-page switcher is drawn we keep every variant in * the DOM so it can toggle between them live and you can see that the * chrome never repaints. Gated by the same constant as the switcher, so * it is false everywhere the switcher is absent ! including production. */ var QA_KEEP_ALL = false; var root = document.documentElement; var settled = false; function valid(v) { return VARIANTS.indexOf(v) !== -1; } /** Publish the decision and let the nav JS bind. */ function finish(active) { root.setAttribute('data-hdr', active); // Read by the Adobe Analytics client to attribute the test. root.setAttribute('data-hdr-active', active); if (typeof window.initHeaderNav === 'function') window.initHeaderNav(); /** * `variant` is set before the event so late listeners can tell * "already done" from "not yet". main.js is enqueued in the footer * and therefore always misses the event itself. */ window.medalliaNav.variant = active; document.dispatchEvent(new CustomEvent('medallia:nav-ready', { detail: { variant: active } })); } function prune(active) { if (settled) return; settled = true; if (QA_KEEP_ALL) { finish(active); return; } /** * Only menu items carry data-nav-variant, so this can never touch * the shared chrome. CSS has already hidden the losers; removing * them keeps document.querySelector-based nav JS unambiguous. */ var list = document.querySelectorAll('#site-header [data-nav-variant]'); for (var i = 0; i < list.length; i++) { if (list[i].getAttribute('data-nav-variant') !== active) { list[i].parentNode.removeChild(list[i]); } } finish(active); } window.medalliaNav = { variant: null, apply: function (v) { if (valid(v)) prune(v); } }; // `?hv=` sets this server-side; a Target offer in the blocking // embed sets it before the body is parsed. var pre = root.getAttribute('data-hdr'); if (valid(pre)) { prune(pre); return; } /** * Carried forward from an earlier pageview. Read client-side, never in * PHP: WP Engine does not vary its page-cache key on arbitrary cookies, * so server-side personalisation here would serve the first anonymous * visitor's variant to everyone. */ var m = document.cookie.match(/(?:^|; )medallia_nav_variant=([^;]*)/); if (m && valid(m[1])) { prune(m[1]); return; } prune(DEFAULT); })();

Migliorare l'azienda attraverso il feedback dei clienti

500,000

Sondaggi all'anno

>360

Concessionari in Nord America

>5,000

Utenti 滅伉圻幹

Il problema

Mercedes ascolta i conducenti per progettare un nuovo servizio premium.

L'azione

Mercedes-Benz sa che un'esperienza eccezionale per i clienti ┬ fondamentale per costruire la loro fedelt┐ e fidelizzazione a livello di concessionaria e di marchio. E le chiavi sono in ultima analisi nelle mani dei concessionari, che si concentrano costantemente sull'offerta di esperienze eccezionali con velocit┐ e reattivit┐. Ecco perch└ Mercedes-Benz ha scelto 滅伉圻幹... per dotare sia i concessionari che l'azienda degli strumenti giusti per comprendere meglio le esperienze dei clienti e agire per migliorarle, consolidando cos━ le relazioni e aumentando la fedelt┐.

Insieme, MBUSA e 滅伉圻幹 un' customer experience che allinea le esigenze aziendali specifiche sia della casa madre che delle concessionarie. Con 滅伉圻幹, MBUSA dispone di due programmi di ascolto che coprono i suoi tre marchi: Mercedes-Benz, smart e Sprinter. Un programma raccoglie feedback sulle esperienze dei clienti relative all¨acquisto e al leasing, mentre l¨altro si concentra sull¨assistenza ai veicoli. Un¨unica piattaforma raccoglie il feedback complessivo in tempo reale.

I dashboard personalizzati coinvolgono i concessionari fornendo loro le informazioni giuste e pertinenti per gestire le esperienze e chiudere il ciclo con i clienti. Secondo Michael Dougherty, responsabile di reparto, Customer Experience Metrics and Insights,滅伉圻幹 fornito a reparti e utenti gli strumenti di business intelligence necessari per arrivare alle cause alla radice dei problemi. ̄ In sintesi 5.000 utenti 500.000 sondaggi completati all¨anno Concessionarie Mercedes-Benz negli Stati Uniti.

Con la reportistica mobile, i concessionari possono connettersi con i dati dei clienti in movimento, un aspetto cruciale per un concessionario proattivo che raramente ┬ legato a una scrivania. 滅伉圻幹L'applicazione mobile dell'azienda avvisa immediatamente i manager della concessionaria quando un cliente lascia una risposta che pu┛ essere presa in considerazione, consentendo al manager di seguire direttamente il cliente al telefono senza lasciare l'applicazione.

滅伉圻幹 ha inoltre collaborato con Mercedes-Benz per sviluppare un programma a ciclo chiuso in pi┫ fasi, progettato per coinvolgere i clienti in merito ai problemi prima che sia troppo tardi. Poco dopo la transazione, Mercedes-Benz invia un'e-mail di corrispondenza iniziale, che indica l'invio di un sondaggio alcuni giorni dopo e fornisce una casella di testo aperta ai clienti per comunicare eventuali problemi irrisolti. I clienti hanno quindi la possibilit┐ di sottoporre tali problemi alla concessionaria Mercedes-Benz di riferimento per ottenere una risposta immediata. Inoltre, gli utenti dell'applicazione 滅伉圻幹 possono anche scegliere di attivare un ciclo di allerta secondario per coinvolgere nuovamente i dipendenti e garantire la chiusura del cerchio su ogni singola situazione del cliente.

I risultati

Grazie al feedback in tempo reale, i concessionari sono in grado di rispondere immediatamente ai clienti. La sede centrale di MBUSA collabora regolarmente con 滅伉圻幹 definire come migliorare l'esperienza dei clienti customer experience , individuare i punti deboli e promuovere le strategie. Ad esempio, Mercedes-Benz ha testato un nuovo modello di servizio espresso, denominato Premier Express, presso concessionarie selezionate che offrivano ai clienti un'opzione efficiente per la manutenzione programmata. 滅伉圻幹 ┬ stata utilizzata efficacemente per misurare i risultati del programma pilota attraverso le informazioni ricavate dai sondaggi. MBUSA ha esteso il servizio a livello nazionale.

Fonte: Caso di studio, The Best or Nothing: Driving Improvements into the Enterprise Through Customer Feedback (Il meglio o niente: migliorare l'azienda attraverso il feedback dei clienti)