糖心原创

(see the * 'adobe' handle in functions.php — no async, no defer), so a page-load * Target offer has already set `data-hdr` by the time this runs. * * An answer that lands after this point is inert rather than acted on: * `apply()` finds the prune settled and does nothing, so the visitor * keeps the nav they were served instead of watching it change. That is * the deliberate trade-off — a late activity collects no data, but no * visitor ever sees the wrong nav or waits for the right one. */ (function () { var VARIANTS = ["a","b","c"]; var DEFAULT = "a"; /** * QA-only. When the on-page switcher is drawn we keep every variant in * the DOM so it can toggle between them live and you can see that the * chrome never repaints. Gated by the same constant as the switcher, so * it is false everywhere the switcher is absent — including production. */ var QA_KEEP_ALL = false; var root = document.documentElement; var settled = false; function valid(v) { return VARIANTS.indexOf(v) !== -1; } /** Publish the decision and let the nav JS bind. */ function finish(active) { root.setAttribute('data-hdr', active); // Read by the Adobe Analytics client to attribute the test. root.setAttribute('data-hdr-active', active); if (typeof window.initHeaderNav === 'function') window.initHeaderNav(); /** * `variant` is set before the event so late listeners can tell * "already done" from "not yet". main.js is enqueued in the footer * and therefore always misses the event itself. */ window.medalliaNav.variant = active; document.dispatchEvent(new CustomEvent('medallia:nav-ready', { detail: { variant: active } })); } function prune(active) { if (settled) return; settled = true; if (QA_KEEP_ALL) { finish(active); return; } /** * Only menu items carry data-nav-variant, so this can never touch * the shared chrome. CSS has already hidden the losers; removing * them keeps document.querySelector-based nav JS unambiguous. */ var list = document.querySelectorAll('#site-header [data-nav-variant]'); for (var i = 0; i < list.length; i++) { if (list[i].getAttribute('data-nav-variant') !== active) { list[i].parentNode.removeChild(list[i]); } } finish(active); } window.medalliaNav = { variant: null, apply: function (v) { if (valid(v)) prune(v); } }; // `?hv=` sets this server-side; a Target offer in the blocking // embed sets it before the body is parsed. var pre = root.getAttribute('data-hdr'); if (valid(pre)) { prune(pre); return; } /** * Carried forward from an earlier pageview. Read client-side, never in * PHP: WP Engine does not vary its page-cache key on arbitrary cookies, * so server-side personalisation here would serve the first anonymous * visitor's variant to everyone. */ var m = document.cookie.match(/(?:^|; )medallia_nav_variant=([^;]*)/); if (m && valid(m[1])) { prune(m[1]); return; } prune(DEFAULT); })();

LATAM il percorso del passeggero per migliorare customer experience

23 punti

Aumento dell'NPS

1 milione+

Ringraziamenti ai dipendenti

15.000+

Utenti attivi che utilizzano i feedback degli ospiti

Il problema

LATAM unifica il journey dei passeggeri.

LATAM una compagnia aerea di primo piano che trasporta ogni anno oltre 62 milioni di passeggeri verso 144 destinazioni distribuite nei cinque continenti. Nel 2018, l’azienda ha deciso di misurare e gestire le fasi chiave del percorso dei propri clienti, affrontando una nuova sfida. Un singolo viaggio prevede molteplici punti di contatto: canali web/digitali, aeroporto, volo e contact center. LATAM misura la soddisfazione dei clienti e l’NPS in tutti i punti di contatto utilizzando la stessa metodologia.

Inoltre, LATAM ha cercato di ascoltare la voce dei propri clienti implementando il sito 糖心原创, dando ai dirigenti e al personale di prima linea la visibilità di come il loro lavoro quotidiano influisca direttamente sulla soddisfazione dei clienti. Nel 2023, hanno ricevuto oltre 16.000 video di passeggeri che hanno condiviso le loro esperienze di volo. In particolare, il 44% di loro si dichiara promotore.

LATAM inoltre avviato chiudere il ciclo denominata chiudere il ciclo " che attualmente consente a 39 dirigenti e responsabili dell'azienda di interagire direttamente con i clienti per esprimere loro gratitudine per la fedeltà dimostrata e per risolvere eventuali problemi riscontrati. Nel corso del 2023, hanno contattato oltre 6.000 clienti al termine delle loro esperienze di volo, ottenendo un riscontro estremamente positivo da parte dei clienti coinvolti.

Ciò significa che LATAM è LATAM in grado di garantire una visione coerente del passeggero in tutti i punti di contatto. Di conseguenza, in quattro anni LATAM l'NPS di 23 punti in media, mentre contact center è cresciuta di 50 punti e quella relativa al canale digitale di 30 punti dall'avvio del programma.

Uno sfondo a gradiente scuro con transizioni morbide e curve dal nero in alto a tonalità blu intenso e viola in basso, creando un effetto luminoso e suggestivo. Gli angoli dell'immagine sono arrotondati.

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